新中国成立75周年菏泽交通发展成就回眸

2024-09-24 11:14:26 来源:菏泽日报 大字体 小字体 扫码带走
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大道如虹腾飞起

—— 新中国成立75周年菏泽交通发展成就回眸

  75年来,菏泽交通运输事业发生了翻天覆地的变化,成为全省4个重要区域性交通枢纽城市之一。如今,飞机翱翔,高铁驰骋,国道、省道四通八达,主干线公路纵横交错,内河航运通江达海,一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通画卷正在菏泽大地徐徐展开。菏泽正以不可阻挡之势,书写立体交通大发展、交通枢纽城市大建设的新篇章。

  新中国成立初期,菏泽仅有菏(泽)济(宁)、菏(泽)商(丘)、菏(泽)兰(考)3条公路,共计210公里。到了1978年,也只有1150多公里。     

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  接下来的几十年间,随着菏泽市经济的快速发展,菏泽公路建设进入快速发展时期。高速公路实现了从无到有、从弱到强的华丽变身。1998年,菏东高速公路建成通车,结束了菏泽没有高速公路的历史。2002年,日东高速公路曲阜至菏泽段竣工,结束了菏泽对外不通高速公路的历史。2007年、2008年,菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车,菏泽市融入省会城市“两小时生活圈”。截至2023年底,全市公路通车总里程超过3万公里,其中高速公路590公里、普通国省道1370公里、农村公路2.83万公里。全市基本建成了以日兰、济广、德上、菏宝、菏东、枣菏、濮新7条高速公路为主体框架,以“五纵五横十连”的17条普通国省道为主体网络,以农村公路为“毛细血管”,“干支相连、外通内联、互联互通、安全便捷”的公路网络。

  尤其是菏泽市不断加大“四好农村路”建设力度,农村公路通达深度和等级不断提升,通车里程已占全省总里程的九分之一,位居全省第二位;公路密度达到232.8公里每百平方公里,位居全省第一位;建制村通硬化路率达到100%,并且村内至少有1至2条硬化穿村公路;全市符合建设条件的4000余个行政村已全部实现“户户通”。  

  2021年12月26日11时46分,发往北京南站的G4018次列车从菏泽东站驶出,标志着日兰(鲁南)高铁曲阜至菏泽至庄寨段开始通车运营,菏泽从此告别不通高铁的历史,正式迈入“高铁”时代。菏泽东站目前日开行动车组达68列,今年以来,客运量已达196.5万人次,其中发送96.7万人次、到达99.8万人次。日兰高铁的开通,不仅实现了菏泽交通运输的大变革,更是对区域经济一体化发展的重要推动。  

  1977年济菏铁路奠基,1980年菏泽站正式启用,首次有火车从菏泽发往兖州,这是菏泽铁路交通的起点。在之后的数十年里,菏泽人的出行便与绿皮火车紧紧绑在一起。     

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  菏泽地处鲁苏豫皖四省交界,虽有“四省通衢、中原锁钥”之称,但距京沪、京广、陇海、济邯4条干线都有100至200公里,交通不便始终是硬伤。2013年之前,菏泽仅有日兰、济广两条高速公路。到2021年,日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运营,菏泽接入全国高铁网,牡丹之都正式迈进高铁时代。  

  今年7月18日,日兰高铁实现全线贯通,打通了菏泽市西进、南下的高铁快速通道,菏泽接入了郑州“米”字型高铁网,连接起徐兰高铁、京广高铁、西成高铁、郑太高铁等高铁线路沿线城市。截至目前,全市铁路通车里程达到442公里。

  “大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”。 

  2021年,菏泽牡丹机场的建成通航,实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”,填补了菏泽航空运输的空缺,开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊,标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。    

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  “前些年,菏泽没有机场,坐飞机只能到邻近的城市,有时候甚至还需要飞往其他城市中转,十分麻烦。现在家门口有了机场,从菏泽直接飞往海口,大大节省了我在路上的时间。”来自成武县的乘客李斌说。  

  通航以来,菏泽牡丹机场航班量逐步提升,累计保障航班起降2万余架次,运输旅客207万人次。今年截至8月底,菏泽牡丹机场运输旅客64.9万人次,同比增长25.6%,在华东地区增长幅度排名第4位,对促进菏泽区域文化旅游和经济社会发展起到重要作用。  

  近日,记者在巨野港区万丰作业区看到,一台桥式起重机正在往一艘货船上垒装麻袋。“这次一共装载2600吨(96TEU)玉米淀粉,从这里起航运往武汉。”货船船主孟庆会告诉记者。  

  水运承担了我国超过一半的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输量。近年来,越来越多的内陆城市将“通江达海”视为经济发展的重要目标。菏泽,一个典型的内陆平原城市,发展内河航运并没有太大优势,但在国家和省政策的支持下,抢抓机遇,依然实现了自己的“通江达海”梦。            

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  菏泽市相继建成运营港口作业区3个,分别是巨野港区麒麟作业区、万丰作业区和成武港区安济河作业区。航道通航以来,菏泽市水运规模持续扩大,港口吞吐量由2019年的250.5万吨增长至2023年的537.7万吨,今年以来吞吐量已完成488万吨,全年有望突破800万吨。    

  时至今日,四纵四横四连的八条高速公路网贯穿菏泽;日兰高铁、牡丹机场建成并投入运营,菏泽告别了没有机场、不通高铁的历史,步入航空时代、高铁时代;万福河航道、洙水河航道相继通航,菏泽成为“通江达海”的内陆城市;中欧班列直达欧亚,菏泽一举成为纵贯南北、横跨东西、连接欧亚的交通枢纽城市,成为“一带一路”的大动脉。   

  长江路快车道、丹阳路公铁立交桥、人民路交互立交桥横贯东西南北,高速公路县县通、城区道路路路通、乡村道路村村通、村内道路户户通。四通八达的陆海空立体交通网,畅通了菏泽血脉,打破了数百年来挡住菏泽出路、制约菏泽发展的交通瓶颈。曹州大地豁然开朗,已由交通闭塞、贫穷落后的山东西南边陲小城市,变身鲁苏豫皖四省交界处连接内外、通达世界的交通枢纽中心城市。   

  砥砺奋进正当时,乘风破浪再扬帆。回首七十五载,全市道路交通运输事业日新月异。展望未来,全市道路交通运输事业的长足发展,必将谱写出交通强市的华美篇章。         

责任编辑:李明玉
新闻关键词:菏泽交通发展高铁城市